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    南昌停車棚能做到“無感支付”和“無接觸通行”嗎

    南昌停車棚《地鐵18號線*南路站外,共享單車都擠到馬路上了,**空地憑啥不讓停?》一文,報道了地鐵18號線*南路站外人行道區域塞滿共享單車、早高峰期間騎車前來乘地鐵的市民無處停車,市民同時建議利用站外的空余地塊,增設非機動車停車區域。10天過去,市民的建議是否采納?“停車亂”“停車難”解決了嗎?

    早高峰時段,記者來到18號線*南路站回訪?,F場可見,“停車亂”現象得到**。原本“路都快走不了了”的*南路南側人行道已恢復暢通,在過街斑馬線兩端等原本停車*為密集的點位,如今車停得也基本有序,不存在影響行走的情況。春節前,南昌停車棚曾注意到小吉浦河橋上兩側區域停滿三四排電動自行車,如今橋面已干凈清爽,無一輛非機動車停放。


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    在地鐵站3號、4號出口,仍舊是有紅白樁攔住出入口前區域,不允許停車,大量的停車需求如何解決?記者跟隨一名騎車前來乘坐地鐵的市民找到了答案。她一路騎行到3號出口,從設置間距較寬的紅白桿之間進入人行道。這里原本是一片禁止停放非機動車的500平方米大小空地,現在,空地南半側用白色油漆噴涂了5列停車線,共124個停車位,上面整整齊齊地擺放著百余輛各式各樣的電動自行車。市民在劃線區域找到一處空檔,車停好,進入了地鐵站。早高峰已經過去,記者發現空地上的停車位仍有少量富余,說明市民停車難題已基本解決。

    疫情反反復復,一夜之間蘇城進入“戰時狀態”,目前正處于抗擊**疫情的緊要關頭,推崇“少出門、少集聚”的防護原則,“非接觸”成為人們生活出行的主要方式,發展智慧停車很有**。

    疫情加速了智能化停車場的發展,無人化、非現場收費模式此刻至關重要,無人值守停車場在降低人工成本的同時對疫情防控也發揮了重要作用。

    *城市級智慧停車系統,依托于支付寶、微信、ETC等多種創新支付模式,真正實現停車場的“無感支付”和“無接觸通行”。

    疫情之下,*無人值守智慧停車系統盡顯優勢

    01. 無人值守模式,減少人員活動軌跡

    無感支付的首要優勢,是實現了停車場的無人化管理。傳統停車模式,收費員需要在停車場所進行人工值守,*無感支付實現停車場的無人值守,減少了人員聚集和人員流動的潛在風險,有利于疫情防控。

    02. 零接觸支付,切斷病毒傳播途徑

    南昌停車棚停車場“零接觸支付”,可以**切斷病毒傳播途徑。*無感支付模式,當車主出場時,可以直接通過支付寶、微信、APP等方式進行自主繳費,降低了交叉感染的風險。

    03. 快速出入場,減少停留時間

    *智慧停車系統實現車輛秒進秒出,停車繳費效率相比原有的繳費模式提高了10倍,**降低停車場的擁堵情況,也減少了車主停留時間,有助于疫情防控。

    04. 在線數據建設,利于疫情溯源調查

    *城市智能停車系統“互聯互通、資源共享”的特點,有助于停車數據“大腦”的建設,及疫情**和疫情需求。

    面對疫情的嚴峻形勢,加快智慧停車產業的發展很有**,*城市級智慧停車系統讓人們的出行和停車更**、更**。

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